Station ที่ 3 เส้นทางระนาดซุง และเนินระนาดต่างๆ ระนาดซุงหรือเนินซุงนั้น ถูกออกแบบให้คล้ายกับการขับผ่านรากไม้ และโขดหินที่มีขนาดปานกลาง เราจะต้องจับพวงมาลัยอย่างถูกวิธี เกียร์ที่ใช้ควรเป็น 1L ควบคุมรถให้ไต่ข้ามไปแบบช้าๆ รักษารอบเครื่องให้ต่ำไม่ควรเกิน 1,000 รอบ/นาที โดยประมาณ ไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งจนสุดหรือห้ามกดคันเร่งแช่ ควรกดคันเร่งให้เป็นจังหวะ เพียงแค่สามารถไต่ข้ามลูกระนาดแต่ละลูกก็เพียงพอ...
Station ที่ 2 การขับในเส้นทางที่เป็นบ่อโคลนและทางโคลนเ เส้นทางแบบออฟโรด มีสภาพพื้นผิวที่ค่อนข้างหลากหลาย หนึ่งในอุปสรรคสำคัญที่ผู้ขับขี่พบเจออยู่เสมอและควรฝึกหัดขับเพื่อให้เกิดทักษะและความชำนาญก็คือ “การขับลุยโคลน” จัดเป็น “สถานีบังคับ” ก็ว่าได้ ไม่ว่าจะเป็นในสนามฝึกหัดหรือการขับขี่ในเส้นทางจริง ตลอดจนการแข่งขันออฟโรดแทบทุกรายการ ย่อมหนีไม่พ้นโคลนที่ว่านี้ สภาพเส้นทางที่เป็นโคลนนั้น ท่านจะพบอยู่เสมอหากว่าเดินทางเข้าป่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนเส้นทางที่เป็นดิน จะมีลักษณะเปียกลื่นแบบดินหนังหมู จนถึงเละเป็นทะเลโคลนหรือดินมันปู...
Station ที่ 1. การขับในเส้นทางที่เป็นหลุมสลับ และเนินหินสลับ เนินหินสลับ และหลุมสลับซ้าย-ขวา ในสถานีที่ 1 หรือ Station ที่ 1 นี้ ถือเป็นอุปสรรคที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ที่ต้องอาศัยการควบคุมพวงมาลัยและการใช้รอบเครื่องยนต์เป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับผ่านหลุมสลับนั้น สิ่งที่เด่นชัดที่สุด ก็คือ...
หลักสูตรที่ 9 .ข้อปฏิบัติในการขับรถออฟโรดขั้นพื้นฐานที่ถูกวิธี ข้อปฏิบัติพื้นฐาน 7 ประการในการขับรถ 4WD 1.การจับพวงมาลัย การจับพวงมาลัยถือเป็นอันดับแรกเมื่อเราก้าวเท้าขึ้นสู่รถ การจับพวงมาลัยของรถทางเรียบ นั่นเป็นวิธีการที่ผิด การจับพวงมาลัยที่ถูกต้องมือของเราต้องกำอยู่ภายนอกวงพวงมาลัยเท่านั้น ห้ามสอดหรือนำมือลอดเข้าไปในพวงมาลัยโดยเด็ดขาด โดยเฉพาะในช่วงที่จำเป็นต้องเลี้ยวในเส้นทางแบบออฟโรด เพราะหากล้อใดล้อหนึ่งของรถตกลงไปในหลุม พวงมาลัยจะตีกลับอย่างแรง หากเราสอดมือเข้าไปจะได้รับบาดเจ็บทันทีถึงขั้นข้อมือหักก็มีเยอะ อีกประการหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องกำพวงมาลัยจนแน่นถึงขนาดกับเกร็ง...
หลักสูตรที่ 5. เทคนิคส่งเสริมการขาย (กรณีผู้เข้าอบรมเป็นที่ปรึกษาการขาย) – จุดอ่อน – จุดแข็งของรถยนต์แต่ละค่าย – ระบบการทำงานที่แตกต่าง – สมรรถนะของรถแต่ละค่าย – ขีดจำกัดและความสามารถพิเศษ หลักสูตรที่...
ปัจจุบันนี้แม้ว่ารถออฟโรดหรือรถขับเคลื่อน 4 ล้อ จะได้รับความนิยมอย่างสูง แต่ตรงกันข้ามมีคนอยู่มากที่ใช้รถประเภทนี้ไม่คุ้มค่า หรือสมราคาที่เสียเงินจ่ายซื้อรถไป บางท่านไม่เคยได้ใช้เกียร์ 4WD เลยสักครั้งเดียวก็มี บางคนอาจจะซื้อตามค่านิยม และมีอยู่มากที่ขับขี่ด้วยวิธีการผิดๆ จนทำให้รถเสียหายหรือเกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ Grand Prix Motor Park อ.บ่อพลอยจ.กาญจนบุรี ศูนย์กลางการจัดกิจกรรมด้านรถยนต์และกีฬาเอ้าท์ดอร์แบบครบวงจรที่ได้มาตรฐานแห่งแรกและแห่งเดียวของเมืองไทย ได้เปิดศูนย์การเรียนรู้ในการขับรถยนต์ออฟโรดขั้นพื้นฐานขึ้นมา...
เมื่อเสร็จสิ้นในการขับรถข้ามน้ำ หรือผ่านพื้นที่ที่น้ำท่วม สิ่งแรกที่ต้องปฏิบัติ ก็คือ การไล่น้ำออกจากผ้าเบรก โดยการทำการเบรกย้ำหลายๆ ครั้ง จนสามารถหยุดรถได้ตามปกติและไม่มีเสียงดังครืดๆ อีก ความร้อนจะทำให้น้ำระเหยออกจากผ้าเบรกจนหมด หากยังไม่ได้ไล่น้ำออกจากผ้าเบรก ควรหลีกเลี่ยงการดึงเบรกมือทิ้งไว้นานๆ โดยเฉพาะทิ้งข้ามคืน เพราะผ้าเบรกจะบวมจนจับจานเบรกแน่น ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนรถได้ หากมีเวลามากพอหรือภายหลังจากทริปที่มีการลุยน้ำ ควรตรวจเช็คระบบเบรกทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าสปริงและลูกยางอยู่ในสภาพที่ดี ไม่มีสนิมหรือรอยฉีกขาดอันเกิดจากทรายละเอียดที่น้ำพัดเข้าไป...
ช่วงนี้ประเทศไทยของเราโดยเฉพาะภาคอีสาน ได้รับความเดือดร้อนอย่างหนัก จากพายุฝนที่กระหน่ำลงมาก่อนหน้านี้ หลายพื้นที่ทั้ง ขอนแก่น ศรีสะเกษ ร้อยเอ็ด ยโสธร อำนาจเจริญ และอุบลราชธานี ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมอย่างหนัก รวมทั้งอีกหลายๆ พื้นที่ของเมืองไทยในช่วงนี้ ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ไม่เว้นแม้กระทั่งเมืองหลวงและปริมณฑล ครั้งนี้เราจึงมีเทคนิคเล็กๆ น้อยๆ ในการขับรถลุยน้ำมาฝากกัน เพื่อให้เกิดความปลอดภัย...
การขับรถขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือ รถออฟโรด ตลอดจนมอเตอร์ไซด์วิบาก- จักรยานวิบาก-ATV- UTV เป็นทั้ง “ศาสตร์และศิลป์” ที่ต้องอาศัยการเรียนรู้และฝึกทักษะในการใช้งานเพื่อให้เกิดความชำนาญควบคู่กันไป และมีผู้ใช้รถหลายๆ ท่าน ยังขาดความรู้ ความเข้าใจในรถประเภทนี้อยู่มาก ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาเพราะ Thailand 4×4...
เนินสลับนี้ถือเป็นอุปสรรคที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ที่ต้องอาศัยการควบคุมพวงมาลัยและการใช้รอบเครื่องยนต์เป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับผ่านเนินสลับนั้น สิ่งที่เด่นชัดที่สุด ก็คือ อาการสะบัดไปมาของหน้ายางในขณะที่ล้อข้างหนึ่งกำลังปีนเนินและล้อข้างหนึ่งตกอยู่ในหลุม ช่วงล่างจะมีอาการยืดและยุบแบบไขว้กันเป็นเส้นทแยงมุมทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถในเวลาเดียวกัน หากว่ามีการฝืนพวงมาลัยมากเกินไป ล้อด้านที่ปีนเนินจะงัดเอาตัวรถให้มีอาการคล้ายกับไม้กระดก ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ตามทฤษฎีแล้วเราจะขับอย่างไรก็ได้ให้ล้อแตะพื้นและมีน้ำหนักกด 3 จุด ชุดขับเคลื่อนจะสามารถถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ลงสู่พื้นพอที่จะทำให้รถเคลื่อนที่ไปได้ แต่เมื่อเกิดอาการงัดอย่างรุนแรง สิ่งที่ต้องกระทำก็คือ การแก้ทิศทางพวงมาลัยโดยหักล้อไปในทิศทางลงเนิน น้ำหนักรถจะเอียงกลับไปกดด้านที่อยู่ต่ำกว่า พร้อมกับกดคันเร่งเบาๆ...