GRAND PRIX MOTOR PARK

Station ที่ 6 ฝายทดน้ำ/หินกรวดและทางขรุขระ สถานีทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ และการใช้รอบเครื่องยนต์และเกียร์ เส้นทางที่ขรุขระนี้ มีทั้งระดับง่ายและยาก ตั้งแต่สภาพทางลูกรังธรรมดาไปจนถึงหลุมบ่อและโขดหิน รวมทั้งสภาพเส้นทางที่ใช้หัดขับหรือเทรนนิ่ง และการแข่งขันออฟโรดทั่วๆ ไป รถออฟโรดที่ดีนั้น ระบบช่วงล่างจะต้องมีการซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี ไม่อ่อนยวบยาบหรือแข็งกระด้าง แต่ควรอยู่ในระดับความหนืดที่มีความยืดหยุ่นสูงตอบสนองเร็ว เพราะมีความสำคัญต่อการขับขี่ที่ปลอดภัย หากว่าช่วงล่างมีความแข็งกระด้างเกินไป การซับแรงก็จะด้อยลงไปด้วย...

Station ที่ 5 การขับขึ้น – ลง เนินที่มีความลาดชัน มาถึงเทคนิคการขับในอุปสรรคต่อไป นั่นก็คือ การขับขึ้น-ลง เนินชัน เปรียบเสมือนสถานีนี้ทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ ในรอบต่ำ (Walking Speed) ช่วงขาขึ้น และทดสอบระบบช่วยเบรคที่มาจากเครื่องยนต์และรอบเกียร์ หรือ Engine Brake...

Station ที่ 3 เส้นทางระนาดซุง และเนินระนาดต่างๆ ระนาดซุงหรือเนินซุงนั้น ถูกออกแบบให้คล้ายกับการขับผ่านรากไม้ และโขดหินที่มีขนาดปานกลาง เราจะต้องจับพวงมาลัยอย่างถูกวิธี เกียร์ที่ใช้ควรเป็น 1L ควบคุมรถให้ไต่ข้ามไปแบบช้าๆ รักษารอบเครื่องให้ต่ำไม่ควรเกิน 1,000 รอบ/นาที โดยประมาณ ไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งจนสุดหรือห้ามกดคันเร่งแช่ ควรกดคันเร่งให้เป็นจังหวะ เพียงแค่สามารถไต่ข้ามลูกระนาดแต่ละลูกก็เพียงพอ...

Station ที่ 2 การขับในเส้นทางที่เป็นบ่อโคลนและทางโคลนเ เส้นทางแบบออฟโรด มีสภาพพื้นผิวที่ค่อนข้างหลากหลาย หนึ่งในอุปสรรคสำคัญที่ผู้ขับขี่พบเจออยู่เสมอและควรฝึกหัดขับเพื่อให้เกิดทักษะและความชำนาญก็คือ “การขับลุยโคลน” จัดเป็น “สถานีบังคับ” ก็ว่าได้ ไม่ว่าจะเป็นในสนามฝึกหัดหรือการขับขี่ในเส้นทางจริง ตลอดจนการแข่งขันออฟโรดแทบทุกรายการ ย่อมหนีไม่พ้นโคลนที่ว่านี้ สภาพเส้นทางที่เป็นโคลนนั้น ท่านจะพบอยู่เสมอหากว่าเดินทางเข้าป่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนเส้นทางที่เป็นดิน จะมีลักษณะเปียกลื่นแบบดินหนังหมู จนถึงเละเป็นทะเลโคลนหรือดินมันปู...

Station ที่ 1. การขับในเส้นทางที่เป็นหลุมสลับ และเนินหินสลับ เนินหินสลับ และหลุมสลับซ้าย-ขวา ในสถานีที่ 1 หรือ Station ที่ 1 นี้ ถือเป็นอุปสรรคที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ที่ต้องอาศัยการควบคุมพวงมาลัยและการใช้รอบเครื่องยนต์เป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับผ่านหลุมสลับนั้น สิ่งที่เด่นชัดที่สุด ก็คือ...

หลักสูตรที่ 9 .ข้อปฏิบัติในการขับรถออฟโรดขั้นพื้นฐานที่ถูกวิธี ข้อปฏิบัติพื้นฐาน 7 ประการในการขับรถ 4WD 1.การจับพวงมาลัย การจับพวงมาลัยถือเป็นอันดับแรกเมื่อเราก้าวเท้าขึ้นสู่รถ การจับพวงมาลัยของรถทางเรียบ นั่นเป็นวิธีการที่ผิด การจับพวงมาลัยที่ถูกต้องมือของเราต้องกำอยู่ภายนอกวงพวงมาลัยเท่านั้น ห้ามสอดหรือนำมือลอดเข้าไปในพวงมาลัยโดยเด็ดขาด โดยเฉพาะในช่วงที่จำเป็นต้องเลี้ยวในเส้นทางแบบออฟโรด เพราะหากล้อใดล้อหนึ่งของรถตกลงไปในหลุม พวงมาลัยจะตีกลับอย่างแรง หากเราสอดมือเข้าไปจะได้รับบาดเจ็บทันทีถึงขั้นข้อมือหักก็มีเยอะ อีกประการหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องกำพวงมาลัยจนแน่นถึงขนาดกับเกร็ง...

หลักสูตรที่ 5. เทคนิคส่งเสริมการขาย (กรณีผู้เข้าอบรมเป็นที่ปรึกษาการขาย) – จุดอ่อน – จุดแข็งของรถยนต์แต่ละค่าย – ระบบการทำงานที่แตกต่าง – สมรรถนะของรถแต่ละค่าย – ขีดจำกัดและความสามารถพิเศษ หลักสูตรที่...

ปัจจุบันนี้แม้ว่ารถออฟโรดหรือรถขับเคลื่อน 4 ล้อ จะได้รับความนิยมอย่างสูง แต่ตรงกันข้ามมีคนอยู่มากที่ใช้รถประเภทนี้ไม่คุ้มค่า หรือสมราคาที่เสียเงินจ่ายซื้อรถไป บางท่านไม่เคยได้ใช้เกียร์ 4WD เลยสักครั้งเดียวก็มี บางคนอาจจะซื้อตามค่านิยม และมีอยู่มากที่ขับขี่ด้วยวิธีการผิดๆ จนทำให้รถเสียหายหรือเกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ Grand Prix Motor Park อ.บ่อพลอยจ.กาญจนบุรี ศูนย์กลางการจัดกิจกรรมด้านรถยนต์และกีฬาเอ้าท์ดอร์แบบครบวงจรที่ได้มาตรฐานแห่งแรกและแห่งเดียวของเมืองไทย ได้เปิดศูนย์การเรียนรู้ในการขับรถยนต์ออฟโรดขั้นพื้นฐานขึ้นมา...